氣泡混合輕質(zhì)土（泡沫輕質(zhì)土）是由制備的泡沫群、水泥、水以及其它添加材料按一定配合比例混合凝結(jié)成的微孔類材料，道路工程中常用容重范圍4.0kN/m3-8.0kN/m3，強(qiáng)度范圍為0.5MPa-2.5MPa。該材料具有質(zhì)量輕、抗壓強(qiáng)度高、整體性好、凝結(jié)自立性（無側(cè)壓力）以及保溫隔熱等特點(diǎn)，可用于道路加寬、橋梁臺(tái)背回填、橋梁減跨、陡坡段直立路堤、軟土路基減荷、地下結(jié)構(gòu)物減荷、隧道空洞注漿、凍土路基保溫隔熱、房屋結(jié)構(gòu)減荷、保溫隔熱層和地下室填充等工程。
氣泡混合輕質(zhì)土具有良好的流動(dòng)性，施工過程中不需振搗和碾壓，輸送距離遠(yuǎn)，適用于施工場(chǎng)地受限、空洞充填工程；氣泡混合輕質(zhì)土施工工期短，施工對(duì)周邊環(huán)境影響小，人工用量少，與普通路基填料相比具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)可成功解決橋頭跳車、減小新舊路基沉降差異、控制軟土路基沉降、提高陡坡路堤穩(wěn)定性，消除填料的自身壓縮等問題。
我司近幾年已完工重點(diǎn)工程有:武漢紗帽高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣州白云機(jī)場(chǎng)第二高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，沈海(廣東開陽段)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，云南昌保高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣西欽北高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，京滬高速(江蘇段)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，福州長樂區(qū)營濱路提升改造工程，廣東深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣西桂柳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，中山中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，湛江海川大道公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，長深(廣東惠河段)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，海南環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路項(xiàng)目，中山古神快線改造項(xiàng)目等。
廣東省內(nèi)在建重點(diǎn)項(xiàng)目有:廣東汕梅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣東廣韶高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，中山民古路公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣東揭普惠高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣東廣深高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣州北二環(huán)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，東莞常虎高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，中山東環(huán)北延線高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目等。
輕質(zhì)土材料單價(jià)呈下降趨勢(shì)，而普通路基的人工成本、材料成本和征地拆遷費(fèi)用卻在不斷增加，輕質(zhì)土路基經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，尤其用于道路加寬、橋梁臺(tái)背回填、地下結(jié)構(gòu)物減荷、軟土路基填筑、陡坡段直立路堤、橋梁減跨和施工場(chǎng)地受限路段，具有良好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。輕質(zhì)土路基整體好、無沉降，對(duì)路面起到有效的保護(hù)作用，可大大降低后續(xù)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，綜合效益顯著。因此，氣泡混合輕質(zhì)土在土建工程中具有良好的應(yīng)用前景。
